カンニング竹山車の真相とは？2026年最新情報と経緯を徹底解説

【現在の愛車】クラウン クロスオーバーの仕様とカスタムがすごい！

2026年8月4日付のENCOUNTの記事によると、カンニング竹山さんの現在の愛車はトヨタ「クラウン クロスオーバー」です。愛車データベースに掲載された車両情報では、グレードは「RS アドバンスト」、ボディーカラーはブラックとされています。

この車の見どころは、車両そのものの高級感だけではありません。竹山さんの愛車は、フロントのエンブレムを取り外し、リアのエンブレムやウインドウ周辺のメッキモールをブラックアウト。車名ロゴも取り除き、車高を下げるなど、細部まで手を加えた仕様として紹介されています。

エアロパーツにはTRDのGRエアロパーツセット、ホイールにはRAYSの「HOMURA 2x10BD」を採用。愛車データベースでは、車両の新車価格を640万円、カスタム費用を約100万円と記載しています。単純合算で約740万円となり、諸費用などを除いても相応のこだわりがうかがえます。

クラウン クロスオーバーの基本スペック

トヨタの公式車両情報に掲載された2022年9月発売のRSアドバンストを基準にすると、主要な仕様は次のとおりです。なお、これは竹山さんの車両と同じグレードのカタログ情報であり、現在販売されている新車の仕様や価格とは区別する必要があります。

• 全長：4,930mm
• 全幅：1,840mm
• 全高：1,540mm
• エンジン：2.4Lターボハイブリッド
• 最高出力：272PS（エンジン単体）
• 最大トルク：460N・m（エンジン単体）
• 駆動方式：4WD
• 新車価格：640万円（2022年9月発売時のRSアドバンスト）

クラウン クロスオーバーは、セダンの上質さとSUVの実用性を組み合わせたモデルです。竹山さんの車両は、そのキャラクターを生かしながら、黒を基調にした外装とローダウンによって、より精悍な印象に仕上げています。

カスタムの評判は？ 黒で統一したスタイルの魅力

竹山さんのカスタムで特徴的なのは、派手な色や装飾を増やすのではなく、エンブレムやメッキ部分を整理し、ホイールやエアロとの統一感を重視している点です。高級クロスオーバーの存在感を保ちながら、標準仕様とは異なる個性を打ち出しています。

一方、ローダウンや大径ホイールを取り入れた車は、タイヤやサスペンションの仕様によって乗り心地が変わることがあります。見た目の迫力を優先する場合でも、日常の走行環境とのバランスは考えたいところです。

カスタムの評判を判断するうえでは、外観の好みと実用性を分けて考える必要があります。竹山さんの車両については、番組や自動車メディアが紹介した外観上の特徴は明らかですが、一般ユーザー全体の満足度を示す統計があるわけではありません。

【愛車遍歴】セレナからアルファロメオ、マセラティへ！歴代モデルを比較

竹山さんの車歴をたどると、最初から自分で運転していたわけではないことが分かります。ENCOUNTの2026年8月の記事では、40歳で普通自動車免許を取得し、初めて購入した車は日産・セレナだったと紹介されています。その後、アルファロメオ・ジュリエッタやマセラティ・クアトロポルテなどを経験し、現在のクラウン クロスオーバーに至りました。

2024年9月の『おぎやはぎの愛車遍歴 NO CAR, NO LIFE!』でも、幼少期の実家の車から大人になってからの車選びまで、竹山さんの車にまつわる歴史が取り上げられました。番組で紹介された家族の車と、本人が購入した愛車を区別すると、遍歴の意味がより明確になります。

この表は、番組や報道、愛車データベースに掲載された主な車種を整理したものです。すべての所有車を網羅した公式の完全な年表ではなく、車種によっては所有開始・終了の正確な年月が公表されていません。

注目したいのは、セレナのような実用的なミニバンから、イタリアの高級車、そしてカスタムした国産クロスオーバーへと選択肢が広がっていることです。ブランドの格だけを追い求めるのではなく、車の用途やスタイルを含めて楽しんできた経緯が見えてきます。

【実家の車】メルセデス・ベンツ250SとSクラスの思い出とは？

竹山さんの愛車遍歴で特に印象的なのが、幼少期に乗っていたメルセデス・ベンツ250Sです。オリコンニュースは2024年9月6日、翌7日放送の『おぎやはぎの愛車遍歴』で、この車との再会が取り上げられると報道しました。

番組紹介によると、竹山さんはカトリック系の私立幼稚園に通い、当時は運転手付きの車で送り迎えをしてもらっていたそうです。幼稚園までの道のりは30〜40分かかったとされ、車は単なる移動手段ではなく、幼少期の生活を象徴する存在でした。

W108型250Sはどんな車だったのか

メルセデス・ベンツ250Sは、同社の高級セダンの系譜に連なるモデルです。竹山さんが番組で再会した車は、特徴的な縦型のヘッドライトを備えたW108型。オリコンニュースによると、竹山さんはエンブレムやホイールまで覚えており、久しぶりの再会に懐かしさを見せていました。

また、同じ番組では、実家の車として初代SクラスのW116型やジャガーXJRも紹介されています。W116型については小学校の送迎に使われた車として愛車データベースに記録されており、竹山さんの家庭が時期によって異なる高級車を使用していたことが分かります。

ただし、250SとW116型Sクラスは別のモデルです。250SはW108型の車で、W116型は1970年代に登場した後継世代に当たります。1972年の後継モデルから「Sクラス」の名称が用いられたというオリコンニュースの説明を踏まえても、両車をひとまとめにして「幼稚園時代のSクラス」とするのは正確ではありません。

現在のクラウン クロスオーバーとの違い

幼少期の250Sと現在のクラウン クロスオーバーを比べると、車に対する関わり方そのものが異なります。

250Sは、運転手付きの送迎や家族旅行の記憶と結び付いた車でした。一方、現在のクラウン クロスオーバーは、竹山さん自身が免許を取得し、車種を選び、外観のカスタムまで楽しむ愛車です。

どちらも高級感を備えた車ですが、共通点は価格やブランドだけではありません。車が日常生活の一部であり、乗ったときの記憶や、自分なりのこだわりを反映できる存在だという点です。実家の車との再会が大きなエピソードになったのも、車が人生の記憶と深く結び付いていたからでしょう。

【憧れの車の真相】ユーノス・ロードスターに乗って「地獄だった」理由

竹山さんが若い頃から憧れていた車は、ユーノス・ロードスターです。2026年8月のENCOUNTの記事では、BSフジ『小峠英二の試乗最高』で実際に試乗した様子が紹介されました。

竹山さんがロードスターを意識するようになったきっかけは、高校卒業後、友人が購入したことでした。若い友人がオープンカーに乗っている姿を見て、「いつかユーノス乗りてぇと思ってたのよ」と当時の気持ちを振り返っています。

初代ユーノス・ロードスターは1989年に登場した2人乗りのオープンスポーツカーです。軽快な走りや開放感を重視した設計は、当時の国産車市場でも印象的な存在でした。竹山さんにとっては、単なる旧車ではなく、免許を取る前から憧れていた青春時代の象徴だったわけです。

試乗で評価したエンジン音と運転のしやすさ

試乗中、竹山さんはエンジン音を気に入り、風の当たり方も想像していたほど運転の妨げにならないと評価しました。車体はコンパクトながら、窮屈さを強く感じなかったことにも触れています。

一方、試乗の評価で最高になったのが「恥ずかしい度」でした。新橋のSL広場前を走った際、周囲から注目を集めた体験を「地獄だった」と表現。道行く人から見られる様子を、動物園のライオンにたとえています。

憧れの車そのものは魅力的でも、芸能人という立場では、オープンカーに乗ることで周囲の視線を集めてしまいます。竹山さんは、車としては欲しいと思える一台でありながら、自分たちの仕事には向いていないかもしれないと語りました。

2026年の番組で注目された「未来に乗りたい車」

BSフジの番組公式情報では、2026年10月12日の放送予定として竹山さんの出演回が再放送枠で紹介され、未来に乗りたい車としてポルシェ911 Carrera GTSが取り上げられています。番組は、過去に憧れた車と、これから乗りたい車の両方を試乗する構成です。

ユーノス・ロードスターが青春時代の憧れを象徴するのに対し、ポルシェ911 Carrera GTSは未来への関心を映す一台です。車を選ぶ理由は、価格やスペックだけではなく、かつての夢をかなえることや、今後の生活でどんな時間を過ごしたいかによっても変わります。

【ドッキリGP】愛車が痛車に変身！カスタムへのこだわりが話題に

クラウン クロスオーバーが注目されたもう一つの出来事が、2025年9月27日放送のフジテレビ系『芸能人が本気で考えた！ドッキリGP』です。竹山さんは「秒で愛車が痛車」という企画のターゲットになり、自分の車にアニメキャラクターなどのラッピングを施されるドッキリを受けました。

2025年9月29日付のENCOUNTの記事では、カスタムされた愛車を目にした竹山さんが驚き、元の状態に戻してほしいという趣旨の反応を見せたことが紹介されています。番組公式Xの告知でも、竹山さんが怒りながらも、すぐに妻へ痛車になった車の写真を送って報告した様子が伝えられました。

この企画で重要なのは、痛車そのものの好みだけではありません。竹山さんの車は、エンブレムの処理やホイールの選択など、外観を細かく作り込んだ愛車でした。そこに本人の意向とは異なるラッピングを施したことで、普段のカスタムとは正反対の姿になったのです。

「車のカスタム」と「痛車化」は何が違う？

通常のカスタムは、所有者が自分の好みに合わせてパーツや色、車高などを選ぶものです。竹山さんのクラウン クロスオーバーも、ブラックを基調に統一感を持たせる方向で手が加えられています。

一方、ドッキリでの痛車化は、所有者が選んでいないデザインを一方的に施す演出でした。車への愛着が強いほど、自分のこだわりが別の方向に変えられた際の反応も大きくなります。

2025年9月の放送後には、Smart FLASHなどの報道で、企画に対して「やりすぎ」と受け止める視聴者の反応も紹介されました。人が大切にしている所有物を扱うドッキリでは、笑いの演出と、本人の愛着や視聴者の受け止め方との間に緊張関係が生まれます。

ただし、番組のドッキリに対する反応を、竹山さんのカスタム車そのものへの評判と混同するのは適切ではありません。痛車化への賛否は演出に対する評価であり、黒を基調としたクラウンの外観や、選択したパーツの品質に対する評価とは別の問題です。

【プロの結論】カンニング竹山の車歴から分かる、愛車選びの本質

竹山さんの車歴には、実家の高級セダン、免許取得後のミニバン、イタリア車、SUV、そして青春時代に憧れたオープンカーまで、異なる魅力を持つ車が登場します。その変化を追うと、車選びには大きく三つの軸があることが分かります。

1. ブランドよりも、自分がどう使うか

セレナのようなミニバンは実用性に優れ、クラウン クロスオーバーは高級感と日常の使いやすさを両立するモデルです。車種の格だけでなく、運転する頻度、乗車人数、荷物の量、走行する道路などを考えることで、所有してからの満足度は変わります。

2. カスタムは統一感と実用性のバランス

竹山さんの愛車は、ブラックアウトやローダウン、エアロパーツ、ホイール交換などを組み合わせた仕様です。外観に一貫性を持たせることはカスタムの魅力ですが、費用や乗り心地、日常の取り回しも考慮する必要があります。

見た目を優先したい人には参考になる一方、段差の多い道を頻繁に走る人や、快適性を最優先する人は、車高やホイールのサイズを慎重に選ぶのが現実的です。

3. 憧れの車と、所有する車は同じでなくてもいい

竹山さんがロードスターの試乗で感じたのは、車そのものの楽しさと、芸能人として街中で注目される気恥ずかしさの両方でした。憧れの車を実際に運転してみることで、所有したい気持ちと、自分の生活に合うかどうかを切り分けられます。

この点は、車の購入を考えている人にも通じます。デザインやブランドへの憧れだけで決めるのではなく、試乗で乗り降りのしやすさ、視界、乗り心地、駐車のしやすさまで確かめることが、購入後の後悔を減らす方法です。

【カンニング竹山車】に関するよくある質問（FAQ）

Q1：カンニング竹山の現在の愛車は何ですか？
A1：2026年8月のENCOUNTの報道では、トヨタ「クラウン クロスオーバー」を所有していると紹介されています。愛車データベースでは、ブラックのRSアドバンストで、TRDのエアロパーツやRAYSのホイールなどを取り入れた仕様とされています。

Q2：カンニング竹山が幼稚園の送迎で乗っていた車は何ですか？
A2：2024年9月の『おぎやはぎの愛車遍歴』で紹介されたメルセデス・ベンツ250Sです。W108型の車両で、運転手付きで幼稚園への送り迎えに使われていました。後年のW116型Sクラスとは別のモデルです。

Q3：カンニング竹山が憧れていた車と、痛車ドッキリの車は何ですか？
A3：若い頃に憧れていた車はユーノス・ロードスターです。2026年の『小峠英二の試乗最高』で試乗し、走りやエンジン音を評価する一方、街中で注目される気恥ずかしさも語りました。痛車ドッキリの対象になったのは、本人の愛車であるトヨタ・クラウン クロスオーバーです。

まとめ：カンニング竹山の愛車遍歴と現在の車を見極めるポイント

カンニング竹山さんの車をめぐる話題は、現在のクラウン クロスオーバーのカスタムだけにとどまりません。幼少期のメルセデス・ベンツ250Sとの思い出、セレナからイタリア車へと広がった車歴、そしてユーノス・ロードスターへの憧れまで、それぞれの車が異なる時代の記憶を映し出しています。

2026年8月の報道で確認できる現在の愛車は、ブラックを基調にしたクラウン クロスオーバーです。約100万円とされるカスタム費用や、エンブレムのブラックアウト、ローダウンなどの仕様からは、外観へのこだわりがうかがえます。

一方、2025年の『ドッキリGP』で愛車が痛車に変身した出来事や、2026年の『小峠英二の試乗最高』でのロードスター試乗は、車に対する好みと、所有することの現実を考える材料にもなります。愛車を選ぶ際は、車種の知名度や価格だけではなく、自分の生活に合うか、長く愛着を持てるか、カスタムの費用と実用性が釣り合うかを考えることが大切です。

竹山さんの車歴を追う面白さは、高級車を何台所有したかという話だけではなく、車が人生の思い出や趣味、仕事上の立場と結び付いている点にあります。今後の番組出演でも、現在の愛車へのこだわりや、次に乗りたい車について新たなエピソードが語られるか注目されます。 （出典: カンニング 竹山 車（Yahoo!ニュース））