箱根駅伝復路の歴代記録を徹底解説！2026年第102回の結果と区間タイム比較

箱根駅伝の復路は、往路で生まれたタイム差を覆す逆転劇や、最後の1秒まで続くシード権争いが見どころだ。2026年1月3日に行われた第102回大会では、青山学院大学が復路5時間19分26秒、総合10時間37分34秒という歴代最高記録を打ち立て、総合優勝を果たした。復路だけでなく、往路と総合の記録も更新された大会となった。

日本テレビの箱根駅伝番組公式サイトと東京箱根間往復大学駅伝競走公式サイトの記録を基に、2026年の復路結果、6区から10区までの区間記録、復路タイムの歴代10傑、総合記録の上位ランキングを整理する。往路と復路の違いや区間順位の読み方、歴代記録を比較するときに見落としやすいコース変更についても解説する。

📌 【この記事の重要ポイントまとめ】

• 要点1：第102回大会の青山学院大学が、復路5時間19分26秒、総合10時間37分34秒の歴代最高記録を樹立した。
• 要点2：2026年までの復路区間記録では、6区の野村昭夢、7区の佐藤圭汰、8区の塩出翔太、9区の中村唯翔、10区の佐藤圭汰が各区間の最高記録を保持している。
• 要点3：歴代記録を正しく比較するには、復路タイムと総合タイムを区別し、区間距離やコース変更、区間順位も確認する必要がある。

【第102回箱根駅伝】2026年の復路結果と総合順位を振り返る

第102回箱根駅伝は、2026年1月2日と3日に開催された。東京・大手町から神奈川県箱根町までの往路107.5km、箱根町から大手町までの復路109.6km、合計217.1kmを10区間でつなぐ大会だ。

総合優勝を飾ったのは青山学院大学。往路を5時間18分08秒、復路を5時間19分26秒で走り、総合10時間37分34秒でフィニッシュした。総合記録、往路記録、復路記録のすべてで大会最高記録を更新した点が、第102回大会の大きな特徴だ。

関東学生陸上競技連盟・読売新聞社の公式記録では、上位10校の総合成績は次のとおりとなっている。

• 1位・青山学院大学：10時間37分34秒
• 2位・國學院大學：10時間40分07秒
• 3位・順天堂大学：10時間43分55秒
• 4位・早稲田大学：10時間44分29秒
• 5位・中央大学：10時間44分31秒
• 6位・駒澤大学：10時間44分50秒
• 7位・城西大学：10時間46分17秒
• 8位・創価大学：10時間51分40秒
• 9位・帝京大学：10時間53分15秒
• 10位・日本大学：10時間53分56秒

2位の國學院大學との総合タイム差は2分33秒。青山学院大学は往路で5時間18分08秒を記録し、復路でも首位を守りながらさらにタイムを伸ばした。復路の速さだけでなく、往路と復路の両方で高水準の走りをそろえたことが、総合記録の更新につながった。

また、復路優勝と総合優勝は必ずしも同じ大学になるとは限らない。往路で築いたリードがあれば、復路で他校にタイムを縮められても総合優勝を守れる場合がある。第102回大会では青山学院大学が往路・復路・総合のすべてを制し、3年連続9回目の総合優勝を達成した。

【歴代記録一覧】復路・総合・各区間の最高タイムと歴代10傑

箱根駅伝の記録を調べるときは、個人が走る「区間記録」、大学単位の「復路記録」、往路と復路を合算した「総合記録」を分けて見ることが大切だ。それぞれ評価している対象が異なるため、区間記録が優秀な選手をそろえたチームが必ず総合優勝するとは限らない。

以下は、第102回大会までの記録を基に整理した、総合タイムの歴代10傑、現行コースにおける復路タイムの歴代10傑、各区間の最高記録だ。区間記録は1区から10区までの各区間で最も速いタイムを掲載している。

総合記録の歴代上位を見ると、青山学院大学が上位10傑のうち7つを占める。特に第100回から第102回にかけて、10時間41分台から10時間37分台へと記録を大きく縮めている。2026年の10時間37分34秒は、2025年の10時間41分19秒を3分45秒上回る記録だ。

復路の歴代10傑にも第102回大会の大学が複数入っている。青山学院大学の5時間19分26秒は、2025年の駒澤大学が記録した5時間20分50秒を1分24秒更新した。國學院大學も5時間20分05秒で歴代2位に入り、2026年は復路全体の高速化が際立った。

なお、歴代記録はコース条件をそろえて比較する必要がある。日本テレビの大会記録ページでも、4区と5区は第93回大会からコース変更があったことが明記されている。過去の大会すべてを同一条件で走ったものとして扱わず、現行コースの記録かどうかを確認したい。

【復路の区間記録】6区から10区までの記録保持者と2026年の注目点

復路は、箱根・芦ノ湖から東京・大手町へ向かう5区間で構成される。6区の山下りから始まり、平地のスピード、気温や風への対応、終盤のスタミナまで、区間ごとに求められる能力が変わる。各区間の最高記録は、選手の速さだけでなく、その区間特有の難しさを理解する手掛かりにもなる。

6区（箱根～小田原、20.8km）の区間最高記録は、青山学院大学の野村昭夢が第101回大会で記録した56分47秒。第102回大会では創価大学の小池莉希が56分48秒で走り、わずか1秒差の歴代2位に入った。山下りは序盤に上りがあり、その後に急な下りが続くため、スピードを出すだけでなく、カーブでの走りや脚への負担を管理する力が求められる。

7区（小田原～平塚、21.3km）の最高記録は、駒澤大学の佐藤圭汰が第101回大会で記録した1時間00分43秒。第102回大会では國學院大學の高山豪起が1時間00分54秒をマークし、歴代2位となった。7区は小さなアップダウンに加え、朝の冷え込みから日差しによる暑さへと変化しやすい。ペース配分が順位を左右する区間だ。

8区（平塚～戸塚、21.4km）では、青山学院大学の塩出翔太が第102回大会で1時間03分45秒を記録し、区間最高記録を更新した。従来の最高記録は東海大学の小松陽平が第95回大会で記録した1時間03分49秒。塩出は4秒更新し、歴代記録の頂点に立った。後半には上り坂が続き、気温の上昇も選手を苦しめるため、持久力とペース維持の両方が重要になる。

9区（戸塚～鶴見、23.1km）の区間最高記録は、青山学院大学の中村唯翔が第98回大会で記録した1時間07分15秒。第102回大会では青山学院大学の佐藤有一が1時間07分38秒で走り、歴代3位に入った。9区は距離が長く、優勝争いやシード権争いが大きく動くこともある。前の区間で生まれた差を詰める力と、最終区へ余力を残す判断が試される。

10区（鶴見～大手町、23.0km）の最高記録は、駒澤大学の佐藤圭汰が第102回大会で記録した1時間07分31秒。それまでの記録だった青山学院大学・中倉啓敦の1時間07分50秒を19秒更新した。最終区は優勝の行方だけでなく、シード権をめぐる順位争いにも直結する。ゴールが近づくほどプレッシャーが高まるなかで、最後までペースを落とさない力が求められる。

2026年の復路では、6区の小池、7区の高山、8区の塩出、9区の佐藤有一、10区の佐藤圭汰が、それぞれ区間上位の記録を残した。特に8区と10区では歴代最高記録が更新されており、復路の記録を語るうえで見逃せない大会となった。

【往路と復路の違い】箱根駅伝のタイム比較で見える勝負の構造

箱根駅伝の往路と復路は、距離もコースも異なる。往路は大手町から箱根・芦ノ湖へ向かう107.5km、復路は芦ノ湖から大手町へ戻る109.6kmだ。復路は往路より2.1km長く、6区の山下りから10区の都心部まで、地形や気象条件の変化に対応しなければならない。

往路では、1区の集団内での駆け引き、2区の長距離とアップダウン、5区の山上りが勝負を左右する。対して復路は、6区の急な下りで流れをつくり、7区から9区で差を詰めたり広げたりしながら、10区でフィニッシュを迎える。どちらか一方に強いだけでは、総合優勝に届かない場合がある。

第102回大会の青山学院大学は、往路5時間18分08秒、復路5時間19分26秒という両方の最高記録を打ち立てた。往路と復路の記録を足すと総合10時間37分34秒となる。往路の貯金を守るだけではなく、復路でも記録を更新するほどの走りを見せたことが、総合記録の大幅な更新につながった。

ただし、往路タイムと復路タイムの差だけで、選手やチームの強さを単純に判断することはできない。区間ごとの距離、標高差、風向き、気温などが異なるためだ。たとえば6区は下りを中心とした特殊な区間であり、平地の区間と同じペース感覚で比較するのは適切ではない。

タイム比較をするなら、同じ区間の記録同士、同じコース条件のチーム記録同士を比べるのが基本となる。往路と復路のタイムを比較する際は、走行距離が異なることも忘れてはならない。

【記録の見方】区間順位・通過順位・コース変更で間違えやすいポイント

箱根駅伝の結果表には「区間順位」「通過順位」「総合順位」など、似ているようで意味が異なる数字が並ぶ。区間順位は、その区間を走った選手のタイムを比較した順位。通過順位は、選手が中継所を通過した時点でのチームの順位だ。総合順位は、往路と復路の記録を合算した最終的な順位を指す。

たとえば、ある選手が区間3位のタイムで走っても、前の区間で大きな差がついていれば、チームの通過順位がすぐに上がるとは限らない。反対に、区間順位が上位でなくても、前区間のリードを守り切れば、チームは首位を維持できる。区間順位だけでレース全体の優劣を判断しないことが大切だ。

もう一つの注意点は、コース変更である。箱根駅伝では過去に区間の距離やコースが変更されているため、昔の記録と現在の記録をそのまま並べても、条件が一致しない場合がある。日本テレビの公式記録ページでは4区と5区が第93回大会から変更されたことが示されており、区間別の歴代ランキングも区間ごとに対象となる大会が異なる。

歴代10傑を見るときは、次の3点を確認すると、数字の意味を誤解しにくくなる。

• 何の記録か：個人の区間タイムなのか、大学全体の復路タイムなのか、往路と復路を合算した総合タイムなのか。
• どの大会までの記録か：第102回大会までの記録なのか、過去の特定大会までを対象にしたランキングなのか。
• コース条件が同じか：距離やコースが変更された区間について、変更後の記録を比較しているか。

記録の見方を押さえると、単に「速かった」「順位が上がった」という感想だけではなく、どの区間でチームが流れを変えたのか、どの選手が歴代記録に迫ったのかまで読み取れるようになる。

【プロの結論】箱根駅伝復路の記録から読み取るべき3つの数字

箱根駅伝の記録を深く理解するうえで、まず注目したいのは復路5時間19分26秒という青山学院大学の記録だ。第102回大会で歴代最高となったこのタイムは、復路の5区間を通じてチーム全体が高い水準の走りをそろえたことを示している。特定の区間だけでなく、6区から10区までの総合力を評価する材料になる。

次に注目したいのは、総合10時間37分34秒という記録だ。復路だけが速くても、往路で大きく遅れていれば総合優勝は難しい。第102回大会では往路と復路の双方で最高記録を更新しており、総合記録は各区間の走りが積み重なった結果であることがよくわかる。

3つ目は、区間記録と区間順位の組み合わせだ。第102回大会では8区の塩出翔太と10区の佐藤圭汰が区間最高記録を更新した。一方、6区の小池莉希は最高記録に1秒差まで迫り、7区の高山豪起も歴代2位のタイムを残した。最高記録を更新した選手だけでなく、歴代上位に食い込んだ選手にも目を向けると、各大学の選手層や今後の記録更新の可能性が見えてくる。

また、記録を評価するときは「区間賞を取ったかどうか」だけで結論を出さないことも重要だ。区間賞はその大会の区間最速を意味するが、歴代最高記録とは別の指標である。区間賞を獲得しても歴代記録には届かない場合があり、逆に区間賞を逃しても歴代上位のタイムを記録するケースはある。

記録を比較する目的が、歴代最速の選手を知ることなら区間記録を、チームの完成度を知ることなら復路タイムと総合タイムを、レース中の流れを理解することなら区間順位と通過順位を優先して見るとよい。目的に合わせて数字を使い分けることが、箱根駅伝の記録を読み解く近道だ。

【箱根駅伝復路】に関するよくある質問（FAQ）

Q1：箱根駅伝復路の歴代最高記録は何時間何分ですか？
A1：第102回大会（2026年）で青山学院大学が記録した5時間19分26秒です。現行コースを対象とした復路タイムの歴代最高記録で、同大会では総合記録も10時間37分34秒に更新されました。

Q2：箱根駅伝の復路は何区から何区までですか？
A2：復路は6区から10区までの5区間です。箱根・芦ノ湖から小田原、平塚、戸塚、鶴見を経由して東京・大手町へ戻ります。距離は109.6kmで、往路の107.5kmより2.1km長くなっています。

Q3：箱根駅伝の復路記録と総合記録は何が違いますか？
A3：復路記録は6区から10区までのチームタイムを合計した記録で、総合記録は往路と復路のタイムを合算したものです。復路で最速を記録した大学が、必ず総合優勝するとは限りません。

まとめ：2026年の歴代記録を基準に復路の強さを見極める

第102回箱根駅伝では、青山学院大学が復路5時間19分26秒、総合10時間37分34秒という歴代最高記録を樹立した。区間別では、8区の塩出翔太と10区の佐藤圭汰が最高記録を更新し、6区の小池莉希、7区の高山豪起、9区の佐藤有一も歴代上位のタイムを残した。

箱根駅伝復路の記録を調べる際は、復路タイムの歴代10傑だけでなく、各区間の最高記録、区間順位、通過順位、総合記録を合わせて確認したい。コース変更による条件の違いも押さえておけば、単なるタイム比較を超えて、大学ごとの戦略や選手層、レースの展開まで理解しやすくなる。

第102回大会までの記録は、2026年の箱根駅伝を振り返る基準であると同時に、次回大会でどの記録が更新されるのかを考える手掛かりでもある。復路の5区間を一つずつ追い、個人の区間記録とチームの総合力の両面から比較することが、箱根駅伝をより深く楽しむポイントだ。 （出典: 箱根 駅伝 復路（Yahoo!ニュース））